La SNCF a récemment dévoilé son ambitieux projet de développement pour sa gamme de trains Ouigo, qui propose des trajets à bas coûts. Jeudi 27 novembre, des annonces cruciales ont été faites concernant le renforcement des lignes existantes et l’ouverture de nouvelles liaisons d’ici à 2030.
Une Nouvelle Liaison Lyon-Bordeaux dès 2027
Le projet le plus attendu est sans doute l’inauguration d’une nouvelle ligne TGV Ouigo entre Lyon et Bordeaux prévue pour la mi-2027. Ce nouveau service se caractérisera par un aller-retour quotidien offrant une capacité de 1 288 passagers, reliant les villes en environ cinq heures via Massy TGV, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême. Le choix de ce tracé a été motivé par un impératif de rapidité, une option par le Massif central ayant été jugée trop lente avec un temps de parcours potentiel d’environ sept heures.
Avec des billets disponibles à partir de 19 euros, dont une majorité sous les 30 euros, la SNCF espère attirer jusqu’à 1 million de voyageurs par an sur cette ligne qui concurrence directement les liaisons aériennes actuelles. Cette nouvelle offre s’adresse notamment aux voyageurs fréquents entre ces grandes métropoles françaises.
Densification des Liaisons vers la Côte Basque
Dès le 14 décembre, une autre innovation verra le jour avec le lancement d’un service reliant Paris à la Côte Basque. Ce trajet desservira successivement les gares de Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz, pour se terminer à Hendaye. Un aller-retour quotidien sera assuré toute l’année. Le premier départ de Paris est prévu à 12h06, pour une arrivée à Hendaye à 17h03, avec des arrêts intermédiaires permettant des correspondances pratiques. Le retour d’Hendaye vers Paris est programmé à partir de 18h03, atteignant la capitale à 23h.
Ce déploiement s’inscrit dans la stratégie de la SNCF de multiplier les options de transport tout en optimisant les horaires pour une accessibilité maximale.
Renforcement des Lignes Existing et Nouvelles Rames
Outre ces nouvelles créations de trajets, la SNCF prévoit d’augmenter le nombre de voyages sur certaines routes déjà populaires. Ainsi, les lignes Paris-Rennes et Paris-Montpellier vont bénéficier d’un troisième aller-retour quotidien à grande vitesse, respectivement à partir de mi-2026 et à l’été 2026. La ligne Paris-Lyon verra également son offre augmenter avec un service supplémentaire en fin de semaine dès décembre 2026.
Afin de supporter cette croissance, la SNCF prévoit d’agrandir sa flotte de rames Ouigo. D’ici à 2027, douze nouvelles rames viendront enrichir l’existant, portant le total à cinquante unités. Ces trains revisités apporteront un confort accru, tout en maintenant la politique tarifaire agressive qui a fait le succès d’Ouigo.
Innovation et Soutien Logistique
Parallèlement à l’extension des services, la modernisation des équipements est également prévue. Les agents Ouigo recevront de nouvelles tenues produites en France, garantissant modernité et praticité, adaptées aux différentes saisons.
Cette expansion s’inscrit dans la volonté de SNCF de capturer une part significative du marché de la grande vitesse, visant à transporter jusqu’à 30 % des voyageurs sur cette catégorie d’ici à 2030. L’objectif est ambitieux, mais soutenu par une stratégie claire et des investissements conséquents.
En conclusion, l’avenir s’annonce dynamique pour Ouigo, avec des projets qui promettent de rendre les voyages en train plus accessibles à tous, tout en encourageant une répartition plus équitable entre les moyens de transports disponibles.